Kompressionstester Benzin 0-300PSI
Kompressionstester 0-300PSI
Kompressionstester-Set für 14-mm- und 18-mm-Zündkerzen.
Ausgestattet mit Halteknopf und Reset-Knopf für das Messgerät.
Einfach zu handhaben und zu verwenden mit 30 cm Schlauch.
Messgerät zur Messung der Kompression im Zylinder.
Mangelnde Kompression kann zu Leistungsverlust führen oder dazu, dass der Motor nicht anspringt. Dieses Werkzeug kann viel Rätselraten und Ärger ersparen, da es Aufschluss darüber gibt, ob der Motor Kompression verliert, und somit Hinweise darauf geben kann, ob der Zylinder undicht oder verschlissen ist, eine Öldichtung nicht richtig sitzt oder ähnliches, ohne dass etwas auseinandergebaut und der Motor visuell inspiziert werden muss.
Im Lieferumfang sind Adapter zum Einschrauben in das Gewinde der Zündkerze mit M14 x 1,25 und M18 x 1,50 enthalten.
Manometer mit Schnellkupplung und Auslöseventil.
Das Messgerät kann bis zu 20 bar oder 300 psi anzeigen.
Spezifikationen:
Farbe: Schwarz
Material: Metall + Gummi
Testbereich: 0-300 PSI – 0-21 kg/cm2 – 0-20 Bar
Manometer: 69 * 69 * 28 mm.
Kompressionstester Benzin
Spezifikationen:
1 x Manometer (0–300 psi)
1 x Hochdruckschlauch, Gummi
1 x Adapter M14 x 1,25
1 x Adapter M18 x 1,50
Vorbereitungen:
1. Lassen Sie den Motor laufen, bis er seine Betriebstemperatur erreicht hat.
2. Stellen Sie den Motor ab. Entfernen Sie die Zündkerze und die angeschlossenen Kabel.
3. Wählen Sie einen geeigneten Adapter und Schlauch. Schließen Sie ihn an den Zylinder an.
Test:
1. Schrauben Sie den Schlauch/Adapter in die Zündkerzenöffnung.
2. Schließen Sie die Schnellkupplung des Manometers an den Hochdruckschlauch aus Gummi an.
3. Lassen Sie den Anlasser mindestens 4 Arbeitszyklen lang laufen oder bis der Druck im Manometer stabil ist.
4. Entfernen Sie den Kompressionstester und stellen Sie das Manometer auf Null. Schrauben Sie die Zündkerze ein und schließen Sie die Kabel an, wenn der Test abgeschlossen ist.
Ergebnisanalyse:
1. Ein normaler Zylinder muss so funktionieren, dass der Druck nach jedem Arbeitshub höher wird und dann auf den maximalen Druck ansteigt.
2. Der Druck im Zylinder muss dem Standardwert des Herstellers entsprechen.
3. Wenn der Druck auf dem gleichen Niveau bleibt oder nicht ansteigt, ist Ihr Zylinder wahrscheinlich verschlissen, ein Kolbenring ist gebrochen oder eine Dichtung ist beschädigt.
4. Wenn der Druck niedrig ist, können Sie einen Teelöffel Motoröl in den Zylinder geben und den Test dann wiederholen. Wenn der Druck nach diesem Test deutlich ansteigt, liegt das Problem wahrscheinlich darin, dass die Kolbenringe oder die Zylinderwand verschlissen sind.
5. Achtung! Der Kompressionstester darf nur für Benzinmotoren verwendet werden.
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